Каталог продукции

Блок управления БУ 30Т

Блок управления БУ 30Т

Электронный блок управления предназначен для приема и обработки сигналов датчиков и преобразователей электронного регулятора, внешних команд управления, выдачи сигналов управления на исполнительное устройство, связанное с органом задания топливоподачи, а также для регулирования мощности ДГУ.

Внешние команды управления могут осуществляться через дискретные входы (работа регулятора с релейной схемой управления тепловозом) или через последовательный порт по интерфейсу «токовая петля» (работа регулятора с бортовой микропроцессорной системой управления тепловозом).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

  1. Напряжение питания 18-36 В постоянного тока. Осуществляется от блока питания регулятора. 
  2. Входные аналоговые каналы (АВХ) используются для измерения давления наддувочного воздуха турбокомпрессора и давления масла в масляной системе дизеля и рассчитаны на прием сигналов уровнем 4 – 20 мА, для измерения тока и напряжения тягового генератора и рассчитаны на прием сигналов уровнем 0 – 5 мА и для измерения температуры масла в масляной системе дизеля, рассчитанный на изменение активного сопротивления в диапазоне 50 - 120 Ом. 
  3. Дискретные входы (ДВХ) используются для приема управляющих команд с электросхемы тепловоза при работе регулятора с релейной схемой управления тепловозом. 
    • Уровень воспринимаемых сигналов дискретных входов на которые подаются команды управления дизель-генератором с электросхемы тепловоза соответствует 80 – 160 В при бортовом напряжении 110-115 В и 50 – 105 В при бортовом напряжении 75 В. 
    • Уровень воспринимаемых сигналов дискретных входов, на которые подаются команды "Работа" и "Режим работы - управление от контроллера” соответствует 30 – 160 В при бортовом напряжении 110-115 В и 30 – 105 В при бортовом напряжении 75 В. 
  4. Дискретных выходы (ДВЫХ) блоков управления БУ 30Т3-02 и БУ 30Т3-10 используются для выдачи сигналов на соответствующие сигнальные лампы электросхемы тепловоза при срабатывании защиты по превышению предельных оборотов дизелем и по минимально-допустимому давлению масла в дизельной системе.
    Коммутационная способность дискретных выходов при напряжении 110 В постоянного тока, ток коммутации не более 1 А. Дискретные выходы используются при работе регулятора с релейной схемой управления тепловозом. 
  5. Входные частотные каналы (ЧВХ) используются для измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля, частоты вращения ротора турбокомпрессора, положения рейки ТНВД. Уровень напряжения частотных сигналов 0,05 – 30 В. 
  6. Канал ШИМ (широтно-импульсная модуляция) используются для управления ИУ. Канал ШИМ рассчитан на активно-индуктивную нагрузку с активным сопротивлением не более 2,5 Ом при максимальном токе до 4 А.
    Блоки управления БУ 30Т2 и БУ 30Т3-03 дополнительно имеют канал ШИМ для управления ОВ возбудителя. Канал ШИМ рассчитан на активно-индуктивную нагрузку при максимальном токе до 10 А. 
  7. В зависимости от исполнения блок управления имеет дополнительный выходной аналоговый канал с уровнем напряжения 0,2-4 В, рассчитанный на нагрузку 25 Ом, или токовый выход 4-20 мА рассчитанный на активную нагрузку 100-170 Ом, предназначенный для совместной работы со штатной системой регулирования силовой передачи тепловоза.

Габаритный чертеж